Перевозка негабаритных, неделимых грузов автотранспортом, осуществляется с использованием специальных платформ, не имеющих бортов (трал для перевозки негабаритных грузов).
Конструкция трала для негабаритного груза представляет собой жесткую или раздвижную раму с установленной на ней грузовой платформой. Подобная комплектация обеспечивает удобство погрузки, расположения объемных, длинномерных, тяжеловесных грузов.
Негабаритные перевозки тралом, один из вариантов повысить эффективность транспортировок с использованием автотранспорта.
Технические особенности тралов для негабаритного груза
Негабаритные перевозки становятся все более востребованными, учитывая возросший объем промышленной деятельности в разных сферах производства. Потребителям предлагаются различные модификации грузовых платформ (трал для перевозки негабаритных грузов), адаптированных под транспортировку различных грузов.
Негабаритные перевозки тралом строительных конструкций, продукции машиностроения, транспортных средств, спецтехники требуют обеспечения удобства погрузки, безопасной транспортировки и разгрузки транспортируемых грузов.
Вариантов исполнения грузовых платформ достаточно много. В большинстве случаев, их можно разделить на две категории, универсальные и специализированные грузовые платформы для определенного типа груза. Но при этом принята общая классификация всех конструкций, которая подразумевает разделение тралов по таким показателям, как:
- максимальная грузоподъемность;
- высота грузовой площадки;
- габаритные размеры грузовой платформы.
Трал для перевозки негабаритных грузов может быть представлен в виде прицепа или полуприцепа. Отличаться конфигурацией грузовой платформы (ровная, ломаная). Может иметь различное количество осей и оснащаться различными типами подвесок шасси:
- рессорные,
- пневматические,
- гидравлические,
- балансирные.
Негабаритный трал может представлять единую жесткую конструкцию, с раздвижной рамой (телескопические платформы), конструкции, адаптированные под возможность сборки модульных грузовых платформ. Оснащение дополнительным, вспомогательным оборудованием отдельных модификаций также определяется на основании технических условий, определяемых в процессе разработки конструкции трала конкретной модели.
