60-е

В СССР пик дорожного строительства. Более ста тысяч километров новых дорог связали крупнейшие промышленные центры России: Воронеж-Саратов, Воронеж-Шахты, Саратов-Балашов, Владимир-Иваново, Свердловск-Челябинск и другие.

ЧМЗАП выпускает уникальный прицеп-тяжеловоз грузоподъемностью 300 тонн. Он был направлен на строительство канала для перевозки шагающего экскаватора.

В шестидесятых в стране строятся и, одна за другой, вводятся в эксплуатацию атомные электростанции: Сибирская АЭС, Белоярская АЭС, Нововоронежская АЭС, Ленинградская АЭС. Начато строительство каскада Кубанских ГЭС, идет бурное энергетическое строительство в Мурманской области, Красноярском крае и других областях.

ЧМЗАП выпускает полуприцеп-тяжеловоз грузоподъемностью 120 тонн. Он предназначен для перевозки мощных трансформаторов. Уникальный прицеп стал хорошим помощником строителей электростанций.

1966 год. Землетрясение в Ташкенте, которое почти полностью разрушило город, потрясло всю страну. Строить новые дома нужно в кратчайшие сроки. Оптимальное решение – блочное домостроение.

ЧМЗАП разрабатывает технически сложный блоковоз для перевозки готовых блок-комнат.